La principal tecnología mundial de control predictivo de estabilidad de vehículos
Diseño, fabricación y tecnología de control de válvulas solenoides lineales.
Tecnología de control de motores vectoriales de I+D independiente y de pila completa
Arquitectura de software Auto-sar completa líder en la industria
-Refuerzo de refuerzo de vacío + cilindro maestro de freno + sistema de control de estabilidad del vehículo (ESC)
-Abarcando vehículos de combustible tradicional y vehículos eléctricos/híbridos.
- Sistema desacoplado para evitar que el pedal se hunda durante el aumento activo de la presión hidráulica.
- Están disponibles los requisitos de sensación del pedal de diferentes estilos de conducción.
- El simulador de pedal genera la sensación estática del pedal del freno y el algoritmo del software controla la sensación dinámica del pedal.
- El sistema desacoplado logra el 100% de utilización de motores grandes para la regeneración de energía de frenado
- 150ms a 100 bares
- Disponible para todas las funciones de asistencia a la conducción y funciones de conducción automática
- Tiempo de control ilimitado de regulación continua de presión (como frenado ABS de baja mu)
- Secure backup braking pedal force @500N Greater than or equal to 0.5g
- El sistema desacoplado proporciona una sensación más viva y suave del pedal del freno
- Sin carrera de ralentí para evitar que el pedal se hunda durante la acumulación activa de presión hidráulica.
- Están disponibles los requisitos de sensación del pedal de diferentes estilos de conducción.
- El sistema desacoplado logra el 100% de utilización de motores grandes para la regeneración de energía de frenado
- La redundancia de seguridad de sensor dual coincide con el nivel más alto de requisitos de seguridad funcional ASIL-D para conducción autónoma
- La solución única de autocomprobación del sistema garantiza la seguridad y confiabilidad del vehículo durante las circunstancias de encendido, arranque y parada.
- Puede equiparse con el ESC más básico de otros fabricantes.
- Cumple con las demandas de redundancia de frenado de SAE L3 y superiores
- Sistema altamente interactivo con tamaño liviano y portátil,
- Reduce significativamente la dificultad de instalación y disposición para los OEM,
- Compatible con más modelos
-La señal de control eléctrico reemplaza la transmisión hidráulica para alcanzar una velocidad de respuesta de freno más rápida
-El motor eléctrico acciona directamente la pinza de freno y se integran múltiples sensores para lograr un control más preciso
-Puede equiparse con pinzas de baja resistencia para un mejor efecto de ahorro de energía.
-Reemplazo de freno hidráulico, sin circuito hidráulico ni componentes relacionados, estructura sucinta del sistema de frenos, sin conexión mecánica o hidráulica al pedal de freno, instalación y disposición flexibles para OEM
-Sin líquido de frenos, respetuoso con el medio ambiente, bajos requisitos de mantenimiento en la etapa posterior
- Arquitectura del sistema con controlador de dominio, donde se puede incorporar la ECU, para lograr un control integrado del chasis.
- Incluye funciones de freno con valor añadido y alta extensibilidad de las funciones del sistema.
- IHB-LK® puede equiparse con el módulo de freno redundante RBU-LK® de Leekr.
- La solución IHB-LK®+RBU-LK® puede funcionar en paralelo con un IHB-LK® independiente en el mismo modelo de vehículo, adaptándose de manera flexible a configuraciones de conducción autónoma de gama alta y baja.
- Esto ayuda a los fabricantes de equipos originales a realizar una transición fluida hacia sistemas de chasis integrados y conducción autónoma de nivel superior.
- A diferencia de los sistemas tradicionales de freno por cable, el sistema EMB-LK® en las cuatro ruedas actúa como respaldo mutuo, cumpliendo inherentemente con los requisitos de redundancia de frenado para una conducción autónoma de nivel superior.
- La fuente de alimentación redundante y el diseño del sistema garantizan que si falla una vía de frenado, la otra pueda tomar el relevo inmediatamente, garantizando aún más la seguridad en la conducción.
