PEdaily se enteró en exclusiva de que Leekr Technology, un proveedor de soluciones de sistemas de chasis inteligentes, ha completado su ronda de financiación Serie C, recaudando más de mil millones de RMB. La lista de inversores es impresionante:
Esta ronda fue liderada conjuntamente por el Fondo de Desarrollo de la Nueva Ciudad de Hangzhou Fuchun Bay, Saize Capital, Hefei Construction Investment, Hefei Baohe Navigation Fund, Baohe Science and Innovation Fund, Guohai Innovation Capital, Chery Group
Fondo Ruicheng, Huaying Investment, Guxin Investment y Shengrui Duxing.
Fundada en 2021, Leekr Technology ha recaudado casi 2 mil millones de RMB en solo tres años, con una larga lista de inversores, lo que ha dejado a muchos asombrados.
Este éxito es sólo una parte de un panorama más amplio. A medida que avanza la segunda mitad de la era de los vehículos de nueva energía (NEV), la capacidad de integrar sistemas de chasis ya no es un beneficio opcional, sino un factor clave que determina el destino de productos e incluso de empresas enteras.
La segunda mitad de la era NEV
Un caballo oscuro emerge en el sector de los chasis inteligentes
¿Por qué está tan de moda el sector de los chasis inteligentes?
Veamos algunas cifras: según los últimos datos de la Asociación de Vehículos de Pasajeros de China (CPCA), el 2024 de mayo, el mercado de NEV de China registró ventas minoristas de 804,000 unidades al año. aumento interanual del 38,5% y un aumento intermensual del 18,7%. Mientras tanto, la penetración de los NEV en el mercado minorista interno de China alcanzó el 47,0% en mayo, 14 puntos porcentuales más que en el mismo período del año pasado.
Al mismo tiempo, también ha aumentado la tasa de instalación de sistemas de conducción inteligentes. Según el Informe sobre la conectividad inteligente del automóvil de febrero de 2024 publicado conjuntamente por la CPCA, en enero-febrero de este año, la tasa de instalación de funciones de asistencia al conductor de nivel L2-y superiores en vehículos de pasajeros NEV alcanzó el 62,5 %. Es innegable que la inteligencia se ha convertido en el foco de la competencia en la segunda mitad de la carrera de los NEV.
Como uno de los tres principales componentes automotrices tradicionales, al chasis se le están dando ahora más capacidades y requisitos. El chasis inteligente ha surgido en la intersección de las dos grandes tendencias de la electrificación y la conducción inteligente.
En comparación con los chasis de automóviles tradicionales, los chasis inteligentes amplían la función del chasis, permitiéndole proporcionar control de alta precisión, percepción del estado y capacidad de respuesta rápida, convirtiéndose en un componente necesario para el funcionamiento seguro de los NEV. Esto también significa que el chasis inteligente es la clave para lograr una conducción autónoma avanzada y es una tecnología crítica de "punto de estrangulamiento" que la industria automotriz debe conquistar para garantizar la autonomía y el control.
Con el cambio de vehículos de combustible a NEV, Leekr Technology fue establecida oficialmente en 2021 por un grupo de veteranos que habían estado profundamente involucrados en el campo central de los chasis durante décadas. Al utilizar la tecnología de frenado integrada controlada por cables como un gran avance, desarrollaron rápidamente productos y lograron una producción en masa a gran escala, obteniendo valiosas ventajas como pioneros y asegurando amplios recursos para desarrollar soluciones completas de chasis controladas por cables seguras, eficientes e inteligentes para los fabricantes de automóviles. .
El sistema de frenado controlado por cable es uno de los componentes principales del sistema de chasis inteligente. Reemplaza completamente los mecanismos de transmisión mecánica tradicionales y los circuitos de frenado por señales electrónicas para transmitir comandos de frenado. Los sistemas de frenado controlados por cables ofrecen una respuesta de frenado más rápida y ajustes más precisos, sirviendo como un elemento clave para garantizar la seguridad de la conducción autónoma. Además, como los NEV a menudo enfrentan ansiedad por la autonomía, este sistema ayuda a los vehículos a lograr una recuperación de energía eficiente, mejorando significativamente la autonomía de conducción de los NEV y se ha convertido en una característica estándar en los vehículos de nuevas energías.
Aunque Leekr Technology entró en este campo relativamente tarde, su desarrollo ha sido rápido. La empresa fue la primera en la industria en lograr la producción en masa del producto de frenado hidráulico totalmente desacoplado DHB-LK® (dos cajas) y luego amplió la producción en masa del sistema de frenado inteligente integrado IHB-LK® (una caja). Este último integra funciones necesarias para los vehículos de combustible, como asistencia de frenado, control de estabilidad del vehículo, control avanzado de conducción autónoma y recuperación de energía, fundamental para los NEV. Ofrece un mayor nivel de integración, menores costos y una velocidad de frenado más rápida en situaciones de emergencia, lo que le valió el título de "One-box" en la industria.
Leekr Technology adoptó una estrategia de producto de "potencia enfocada" para lograr rápidamente la producción en masa y la instalación en vehículos del producto One-box, convirtiéndose en la primera empresa de tecnología nacional en producir en masa un producto de frenado inteligente integrado. Este producto mejora significativamente la autonomía de conducción al tiempo que reduce los costos, lo que genera múltiples pedidos de los principales fabricantes de automóviles NEV e inversiones estratégicas por parte de los fabricantes de automóviles.
Como dijo anteriormente el fundador Hui Zhifeng: "Debemos aceptar el cambio en este mercado en constante evolución, donde las oportunidades van y vienen rápidamente, y esforzarnos por aprovechar más oportunidades para construir un 'foso' para nuestros productos y obtener una ventaja competitiva más fuerte".
Casi 2 mil millones de RMB recaudados en tres años
Una lujosa lista de inversores
Remontándonos a mayo de 2022, Leekr Technology anunció la finalización de sus rondas de financiación Serie A y A+, recaudando casi 200 millones de RMB. La ronda de Serie A fue codirigida por Yuanjing Capital y Sinovation Ventures, con inversiones de seguimiento del Fondo de la Zona de Libre Comercio de Shanghai y su Fondo de Ciencia y Tecnología Lingang New Area, y Jiuhai Ventures. La ronda A+ fue liderada por Harvest Investment, con la participación de Yiqi Leaguer e inversiones adicionales de Yuanjing Capital, el Fondo de la Zona de Libre Comercio de Shanghai y su Fondo de Ciencia y Tecnología Lingang New Area.
Un año después, Leekr Technology completó su ronda de financiación Serie B, recaudando 400 millones de RMB, codirigida por China Science & Technology Investment Management Co., Ltd. (una institución de inversión asociada con la Academia de Ciencias de China) y Leaguer Capital. Nezha Capital, BAIC Industry Investment y Yiqi Leaguer también realizaron inversiones estratégicas, con inversiones de seguimiento de Limin Ventures, Yanying Investment, Guangzhou Science City Ventures y Longding Investment. Los accionistas existentes, Yuanjing Capital, el Fondo de la Zona de Libre Comercio de Shanghai, Harvest Investment y Jiuhai Ventures continuaron aumentando sus inversiones en múltiples rondas.
Con la incorporación de diez inversores en esta ronda de Serie C, Leekr Technology ahora cuenta con una lista repleta de estrellas de accionistas institucionales. Tras una inspección más cercana, queda claro que la mayoría de los inversores de Leekr Technology son participantes activos en la industria de NEV, con una profunda experiencia en la industria.
Entre los inversores de esta ronda de Serie C, Hefei Construction Investment merece una mención especial. Después de ayudar a BOE Technology a transformarse, Hefei Construction Investment recaudó 7 mil millones de RMB en 2020 en asociación con tres niveles de plataformas estatales para ayudar a NIO a salir de su hora más oscura, lo que le valió a Hefei la reputación de "la ciudad de capital de riesgo más exitosa".
También es notable el recién llegado Guxin Investment, que participó en la ronda de financiación Serie D+ de Nezha Auto en 2021. Yuanjing Capital, que ha invertido en las rondas Serie A, A+ y B de Leekr Technology, participó anteriormente en la financiación Serie A de Li Auto en 2016 y continuó invertir en rondas posteriores.
Además, Leekr Technology ha atraído el interés de numerosos fabricantes de automóviles importantes. Chery, FAW, BAIC y los fondos industriales relacionados de NETA también se encuentran entre los accionistas.
¿Por qué tantas instituciones y fabricantes de automóviles líderes han centrado su atención en la cadena de suministro ascendente e invertido en Leekr Technology? La respuesta es simple: en las primeras etapas, todo gira en torno al producto, pero el éxito a largo plazo depende de la producción en masa. Para que las empresas de chasis inteligentes destaquen, necesitan un sólido rendimiento de producción en masa, en línea con el camino de desarrollo de los NEV.
La información pública muestra que el producto IHB-LK® (One-box) de Leekr Technology ha sido designado para más de 30 modelos de vehículos en 10 fabricantes de automóviles nacionales, con desarrollo en múltiples modelos en curso. Leekr también estableció un desarrollo cooperativo con BYD y comenzó la producción en masa para los principales fabricantes de automóviles como Chery y Seres. Seres se ha unido a las filas de las principales empresas de nuevas energías, Chery ha sido el principal exportador de automóviles de China durante cinco meses consecutivos y BYD continúa dominando el mercado nacional de ventas de NEV. Para que estas empresas mantengan un alto crecimiento, necesitan una cadena de suministro saludable, lo que brinda a Leekr Technology una oportunidad única para ingresar al mercado.
Vale la pena señalar que los productos de frenado controlados por cables son fundamentales para la seguridad del vehículo. Para formar parte de la cadena de suministro de un fabricante de automóviles, estos productos deben cumplir con los más altos requisitos de seguridad funcional y los estándares ASPICE. Deben someterse a pruebas exhaustivas en el mundo real, incluidas dos pruebas de verano y una prueba de invierno, así como inspecciones de terceros y más de 100000 kilómetros de pruebas en carretera. Además, antes de la producción en masa, los fabricantes de automóviles deben incluir el producto en el anuncio "Información sobre productos y empresas de fabricación de vehículos de motor de carretera" del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información (MIIT), lo que significa que el producto debe pasar evaluaciones rigurosas junto con las baterías y los motores. Todo esto requiere importantes costos de desarrollo, un largo ciclo de desarrollo de 1 a 3 años y altos estándares para las capacidades de diseño, desarrollo y producción en masa de una empresa de tecnología.
Por lo tanto, obtener el reconocimiento de los principales fabricantes de automóviles demuestra la fuerza de producción en masa de Leekr Technology, formando uno de sus "fosos" más profundos.
Una oportunidad histórica para la reestructuración de la cadena de suministro
Mirando hacia atrás, debido a las altas barreras técnicas, los sistemas de chasis inteligentes estuvieron durante mucho tiempo dominados por proveedores extranjeros, y gigantes como Bosch y Continental alguna vez capturaron más del 90% del mercado nacional de chasis controlados por cables. Además, empresas como la coreana Mando, la japonesa Denso y la estadounidense Delphi surgieron en paralelo con sus respectivas industrias automotrices nacionales.
Sin embargo, el repentino estallido de la pandemia de COVID-19 en 2020 alteró las cadenas de suministro mundiales y dejó a los fabricantes de automóviles nacionales ante una escasez de piezas. Esto dio a los proveedores locales un terreno fértil para crecer, particularmente con el rápido desarrollo de
NEV y tecnologías de conducción inteligente en China, creando una oportunidad histórica para la reestructuración de la cadena de suministro automotriz.
Un caso típico se puede ver durante la pandemia cuando la filial de BYD, Fudi Power, desarrolló con éxito un sistema de frenos controlado por cable One-box (solución integrada), mejorando significativamente la situación del suministro de piezas del chasis de BYD y asegurando el suministro de componentes clave. Esto ha inspirado a otros fabricantes de automóviles nacionales a tomar medidas, ya sea estableciendo filiales o invirtiendo directamente en la expansión de sus ecosistemas.
Por otro lado, el profundo desarrollo conjunto entre empresas de tecnología de chasis inteligentes y fabricantes de automóviles permite una mayor reutilización del software y facilidad de migración, lo que aumenta la eficiencia del desarrollo. Una vez que comienza la producción en masa, los proveedores nacionales pueden ofrecer a los fabricantes de automóviles una ventaja de costos y una iteración más rápida, lo que hace que el control de costos sea más ideal.
Entre las diversas soluciones, el sistema One-box altamente integrado y de alto rendimiento se está convirtiendo gradualmente en la opción principal del mercado. Según el Instituto de Investigación del Automóvil Inteligente GaoGong, en 2023 se entregaron en el mercado chino 7,95 millones de turismos nuevos equipados con sistemas de frenado controlados por cable (One-box o Two-box), de los cuales casi 5 millones cuentan con sistemas One-box. . Las razones detrás de esto incluyen la mayor integración de los sistemas One-box con ESC, menor costo, mejor eficiencia de recuperación de energía y ventajas en tamaño y peso.
Las marcas nacionales se han convertido en las principales aportaciones al mercado, representando más del 55% de los vehículos nuevos equipados con sistemas de frenado controlados por cables. BYD ya ha implementado sistemas One-box en toda su gama de vehículos. Las expectativas de la industria predicen que la tasa de carga frontal de los sistemas de frenado controlados por cables superará el 50% para 2024, lo que está estrechamente relacionado con la tasa de penetración de los NEV.
Según datos de Gasgoo Auto, en el primer trimestre de 2024, Leekr Technology se convirtió en la única empresa tecnológica que se sitúa entre los siete principales fabricantes en cuanto a instalaciones de frenado controlado por cable (One-box), siendo el resto gigantes y empresas extranjeras. afiliados a fabricantes de automóviles nacionales. Esto indica que el mercado interno de sistemas de frenos controlados por cable está cada vez más definido, lo que deja tiempo limitado para otros actores en este campo.
En el momento actual, las ruedas históricas de la era NEV continúan avanzando. Aunque los avances tecnológicos a lo largo del camino están llenos de dificultades e incertidumbres, nadie puede predecir cuándo llegará el próximo punto de inflexión.
Pero sabemos que así será.